台灣生質柴油現況:挑戰與機遇

台灣每年消耗約77萬噸動植物油脂,根據保守估計,具有生產8.5萬公噸生質柴油的潛力,這相當於每年減少二氧化碳排放量22.56萬公噸。然而,生質柴油的推廣在台灣並非一帆風順,其發展歷程充滿挑戰與爭議。本文將探討生質柴油的優缺點、目前台灣的發展現況,並分析歐美地區的推動經驗,尋找台灣在綠色能源轉型中的機遇。


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生質柴油的優缺點

優點:

1. 環保效益:
生質柴油來自再生資源,能有效減少二氧化碳及其他污染物的排放,如多環芳香烴(PAH)和醛酮,對改善空氣品質有直接幫助。


2. 可再生性:
生質柴油主要利用廢棄食用油及動植物油脂轉化而成,減少廢油棄置對環境的影響。


3. 能源替代性:
生質柴油可直接應用於現有柴油引擎系統,無需對車輛進行大幅改造,是理想的替代燃料之一。




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缺點:

1. 氧化穩定性差:
生質柴油易與空氣中的水分及氧氣反應,導致油品變質,影響車輛性能,甚至造成油路堵塞。


2. 生產成本較高:
相較於傳統化石柴油,生質柴油的生產成本更高,加上摻配比例低(如B2僅含2%生質柴油),對價格競爭力影響顯著。


3. 土地與資源競爭:
生質柴油的推廣可能帶來農業用地與能源作物種植之間的衝突,並影響糧食安全。




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台灣生質柴油的發展現況

目前台灣生質柴油的發展由經濟部能源局主導,但政策推行過程中屢遭挑戰。例如,B2生質柴油曾於推行期間引發大量車主抱怨,指出油路堵塞與熄火問題,導致政府於2014年暫緩推行相關政策。

中油與其他業者的參與

中油:
雖然中油已於2014年停止販售B2生質柴油,但仍持續向供應商採購B100生質柴油,並摻配成其他燃料油使用。部分加油站目前仍提供示範性生質柴油(如桃園與嘉義)。

生質柴油製造商:
台灣新日化是國內首家專業生質燃料製造商,與工研院合作研發廢食用油轉化技術。此外,承德油脂股份有限公司等廠商也積極參與生質柴油的生產。



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歐美地區經驗對台灣的啟示

歐美地區的成功經驗:

1. 政策支持:
歐洲國家如德國與瑞典透過稅收減免及補貼政策,鼓勵生質柴油的推廣與使用。


2. 技術創新:
第二代、第三代生質柴油技術的發展(如HVO技術),顯著提升燃料穩定性與使用效率。


3. 市場規模:
歐洲對生質柴油的需求不僅來自本地,也拓展至國際市場,增加產業發展的商機。




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中國大陸的發展現況:

相較於歐美地區,中國大陸的生質柴油發展集中於廢棄食用油的回收利用,但技術與規模尚未達到國際水準。這為台灣提供了技術輸出的可能性。


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生質柴油購買與價格現況

目前,生質柴油在台灣仍屬於示範性推廣階段,主要集中於特定地區的加油站。以下為相關資訊整理:

購買地點:

桃園縣、嘉義縣市的中油或台塑化體系加油站。

部分廠商直銷,如承德油脂股份有限公司。


價格:

純生質柴油(B100):約53元/公升。

摻配生質柴油(如B2):價格僅較市售柴油高0.6元/公升。




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台灣生質柴油發展的隱憂

技術瓶頸

雖然台灣已有多家業者參與生質柴油的技術開發,但目前技術集中於多元油脂利用及生物轉酯化,尚未突破第二代或第三代技術。

商業模式困境

由於政策推行不穩,生質柴油的市場需求有限,導致產能利用率下降(2022年僅39.3%)。缺乏穩定的商業模式與市場需求,影響業者的投入意願。


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結論與展望

台灣在生質柴油的發展潛力巨大,但也面臨技術、政策與市場的多重挑戰。未來,台灣應借鏡歐美成功經驗,加速技術創新,並完善政策配套,為產業發展創造良好環境。

關鍵建議:

1. 強化技術研發,提升生質柴油的氧化穩定性與使用效率。


2. 設立財稅優惠政策,鼓勵企業與民眾使用生質柴油。


3. 打造國際化市場,將生質柴油出口至其他地區,拓展產業規模。




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聯絡資訊:
Arthur Chiang
Email: arthur@foundersbacker.com
Mobile: +886 932 915 239
Line: chikangchiang2.0

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